懂车帝的大节目总能给车企吓出一身汗，这次也不例外。有个在车企负责公关的朋友说，这两天最高兴的事儿就是把懂车帝这次视频看完后发现和自家企业屁大点关系没有。洗洗睡吧！睡之前把你一后背汗先擦了。他高兴得太早，懂车帝这次大节目是测试热门车安全性的，跟你企业没关系，说明你企业也快了！
卖个关子，先讲安全。
老百姓买车最关心安全，车上坐着咱们或者咱们的家人，安全一定是第一位的。
一个车安不安全，没出事前用户是没有感知的，得有人告诉我们，谁告诉我们呢？
现在主要靠车企告诉我们，车企在APP车型资料里会告诉我们进行了几项碰撞测试，得了三星、四星还是五星，当然，一般能对外说的都是五星。
车辆的碰撞测试在行业权威机构——中汽研汽车检验中心（天津）进行，车企在上市前送检，测试后结果交给车企。中汽研并不主动发布这些信息。
得到碰撞信息后，车企在新车上市时负责告知消费者，但消费者并不完全信任这些结论，因为是车企自己说的，有王婆卖瓜之嫌。
2015年后情况发生一些变化，当年3月，中国保险行业协会发起，全国多数保险企业参与成立了一家CIRI汽车技术研究院，即中保研汽车技术研究院有限公司，简称“中保研”，从事汽车安全性能、可维修性能、维修配件工时标准研究。
2017年后，中保研不定期公布新车碰撞测试结果。中保研测试的是已上市新车，号称车辆均为自费购买，不是车企选送。
中保研公布的测试结果并不及时，车评君查到的中保研最新公布的测试结果是9月5日，共涉及8款车型：理想MEGA、宝马i5、埃安昊铂HT、小米SU7、丰田卡罗拉锐放、极氪007、理想L6、江淮瑞风RF8。均为上市许久的车型。
不仅如此，无论是中汽研还是中保研，都从未公布过碰撞测试的视频，也从未面向公众进行过碰撞测试的现场直播，用户对车辆是否安全依然没有直接感知。
这两天车评君到一家奔驰4S店探访，两小时内总共五批意向用户看车，但无一询问碰撞测试结果方面的任何问题，销售员也从未主动提及。
这正是问题所在：用户不关心，车企不主动提。
按常识分析，用户对于车企自己公布的碰撞结果是半信半疑的，因为车辆由车企自己送检，何况此前也曾发生过车企送检的并非即将上市量产车，而且特供测试车，测试结果自然毫无公信力。
这种情况下，用户确实需要一个渠道，获得车辆的碰撞测试成绩和解读，作为买车的参考，而且，车辆得是在市场上购买的量产车，测试过程拒绝车企参与。
这个任务自然落到懂车帝身上，原因很简单，有钱，有人，还很专业。
还有谁？
从今年4到10月这半年时间，懂车帝就在悄悄做一个大规模碰撞测试。因为担心受到外部环境干扰，他们小心翼翼，搞得很不“懂车帝”。
半年前开始，他们斥重金从全国4S店里买了30款（每款2台，共60台车），和北京市产品质量监督检验研究院合作，把车运到位于北京顺义的国家汽车质量检验检测中心进行碰撞测试，半年里，据说花了几千万。
为了应对黑子和水军，杜绝厂家的质疑，他们买车全程都录了视频，还留着发票，测试全程由北京市产品质量监督检验研究院负责，他们只负责拍摄，做足了所有准备工作。
在此之前，懂车帝攒了好几个外号：“懂钱帝”、“充值帝”、“注水帝”……早就领教了水军的厉害。
30款车怎么挑选出来的呢？很简单，每个细分市场的热门车型。说白了，就是老百姓比较关心的，他们有点击阅读率排行版，哪些是老百姓热搜车型，登录懂车帝APP一看便知。
从几万块的到几百万的，全都有。奔驰迈巴赫、雷克萨斯ES、奔驰大G、理想L6、宝马X5、奔驰GLC、本田CRV、别克GL8、长安CS75 PLUS、丰田RAV4、问界M7、宋PLUS DM、途观L、蔚来ET5T、沃尔沃S90、五菱缤果、逍客、伊兰特、银河L7、长安启源A05、传祺M8、吉利帝豪、哈弗大狗、比亚迪海鸥、路虎揽胜、Model 3、比亚迪秦L DM、秦PLUS DM、极氪001。
三十款都在这了，是不是热门，老百姓心里都有个判断。
半年里，他们做了三个项目的碰撞测试：64公里每小时40%重叠正面碰撞、80公里每小时70%重叠追尾碰撞、56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞，共计90次测试，全部在国家汽车质量检验检测中心进行，全部执行统一标准。
60辆车，耗资千万以上，可以说，懂车帝本次测试的力度和规格，在国内非常罕见。他们的测试条件模拟了满载条件下高危真实事故场景，测试标准则参照了多个国际和国内公开标准。
可以说，为了做成这个事，懂车帝有点豁出去了。其实没什么可装的，还是为了甩开汽车之家和易车。老百姓就喜欢这个，你花钱办事，我看热闹，他看门道，都高兴。问君几时看过这么劲爆的碰撞视频？迈巴赫、奔驰大G说撞就撞，跟不要钱似的。不过，肯定有人不高兴。
可能有人要问，价格和级别差异这么大，怎么进行相同项目的测试。其实没什么奇怪的，无论是几万块钱的廉价小车，还是几百万的迈巴赫，都应该具备基本的主被动安全能力。这在全世界都有共识。
懂车帝相关负责人表示，碰撞测试后，他们大概得出了几个结论：
总体来说，目前市场在售车型的安全性还有很大提高空间；
钻卡测试没有出现优秀的成绩，各车辆乘员生还几率都很低，建议远离大卡车，车企需要重点在这项极限工况下加强安全性；
国产车的车身安全性并不比昂贵的进口车或豪华车差，进步明显。
11月2日，1个多小时的碰撞视频分成两集全网上线。辛苦半年后，懂车帝安全测试团队终于迎来了重要的日子。
视频以极具冲击力的画面，呈现了30款60台车在三种危险场景下的安全表现，让人大呼过瘾的同时，也陷入极大的紧张中。因为有一些车型的表现出人意料。
这里简单举几个例子：
第一，64公里每小时40%重叠正面碰撞后，奔驰大G把机油漏了个干净；
第二个是进行钻卡测试后，路虎揽胜ABC柱全断，乘员舱彻底崩溃；
第三个是雷克萨斯，在正面碰撞后，A柱多个焊点脱焊，双闪没有打开。当然碰撞结果不佳的还有很多，这三辆只是冰山一角；
第四，迈巴赫钻卡测试中A柱断裂，副驾假人受到巨大伤害，按懂车帝主持人的说法，迈巴赫这个项目上的表现还不如吉利帝豪；
第五，理想钻卡测试后ABC柱全断，车身结构表现被评定为差。
……
安全是最大的豪华，豪华却不是最大的安全。
表现不佳的当然还有很多，只是拿他们几个做了哥代表。当天，碰撞测试视频在全网刷屏发酵。然而，正当“懂车帝六十车碰撞测试”登上抖音热搜榜，车辆安全性成为热议话题的时候，当天晚上字节旗下所有平台却齐刷刷撤下了仅上线半天的完整视频，尤其是在主流平台——抖音和懂车帝APP上，只保留了碰撞视频切片。
对于懂车帝来说，无疑是重大打击。
显然，有人不认可碰撞结果，也不想让用户看到这些视频。
有些车企宁愿选择向上展开紧急公关，不遗余力地要求撤下懂车帝视频，也不愿意针对问题给用户一个解释。
这些车企是自认为在碰撞测试中表现糟糕的车企（其实大家表现都不好，他们慢一点，也许就不用自己上了
）。诡异的是，他们没有效仿以往作战经验对懂车帝进行质疑讨伐，也没有对外回应碰撞测试出现的问题，而是选择了效率更高的途径。
各方从11月2日中午开始展开博弈，最终这些车企取得胜利，迫使字节通知旗下平台撤下视频——没活过一天的视频。
11月3日下午，在懂车帝团队的争取下，碰撞测试完整视频在懂车帝APP上重新上线，但是抖音平台上的发布链接却迟迟没有复活，也许，再也没有重见天日的可能……
到底谁在紧急公关，到底谁想蒙住用户的双眼？
原创 | 车评君
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